在将要参展的自主品牌企业中，带来５台清洁柴油发动机和三款自动变速器的华泰汽车走出的以清洁型乘用柴油发动机和ＡＴ自动变速器为亮点的“柴油路径”显得另辟蹊径，是民营汽车企业围绕动力总成低碳化自主创新的成功尝试。
近些年，华泰汽车在低碳柴油发动机和先进动力总成方面依靠引进和自主创新形成了规模化生产的核心优势。通过在引进的基础上自主创新，华泰在鄂尔多斯打造了一个中国最大、最先进的乘用车清洁型柴油动力总成基地，目前已拥有年产３０万台清洁型柴油发动机和４５万台自动变速器的生产能力。
据华泰汽车常务副总裁兼华泰汽车投资事业部总经理候海靖介绍，华泰动力总成基地生产自动化率达到９５％，是目前世界上除欧洲和日本之外的最大、技术最先进的动力总成制造企业。华泰汽车集团全资子公司内蒙古欧意德发动机有限公司的产品涵盖１．５Ｌ、２．０Ｌ、２．５Ｌ、２．８Ｌ、３．０Ｌ五款排量的清洁型柴油发动机，采用新一代电控高压共轨燃油喷射技术（ＣＲＤＩ）、可变截面涡轮增压中冷技术（ＶＧＴ）、废气再循环等技术（ＥＧＲ）三大先进技术，排放达到国内领先的欧四标准，根据市场需求可提升到欧五水平。欧意德清洁柴油发动机升功率能达到５５千瓦，处于国内领先水平。与同等的汽油发动机相比，百公里节油３０％，二氧化碳降低２５％，动力提升５０％。同时，华泰还是国内自主研发的自动变速器基地，自动变速器产品包括４速、６速高端手自一体变速器，打破了外国和合资的变速器企业对于中国汽车行业自动变速器核心技术的封锁，突破了国内自动变速器产品研发的壁垒，为企业的差异化发展赋予了核心能力，也为中国乘用车与国际接轨、走低碳发展道路增加了选择。
作为汽车企业的后来者，如何走一条差异化的发展道路，是华泰汽车从成立伊始就不断求索的问题。集团掌门人在对欧洲的多次考察中，从满街跑着的柴油车中找到了灵感：既然清洁柴油车能省油３０％，二氧化碳排放减少２５％，这对走向汽车大国的中国可不是一个小数。在国家产业政策的支持下，华泰汽车另辟蹊径选择了以清洁柴油机为核心的低碳战略，成为自主品牌汽车企业中唯一拥有清洁柴油乘用车发动机和ＡＴ自动变速器的企业。
欧意德动力集团总裁徐恒武曾经这样算过一笔账：按照每辆柴油轿车比汽油轿车每公里省油０．０３升计算，如果平均每辆轿车每年行驶２万公里，则每车每年可省油６００升。中国新增轿车１０００万辆／年，其中５０％即５００万辆为柴油轿车，按１０年报废，每年保有量约为５０００万辆，每年柴油车可节约燃油３０００万吨，折合成原油就是６０００万吨左右，而中国最大的油田——大庆油田的年原油产量在５０００万吨左右。
据了解，在欧洲，柴油汽车早已成为汽车销售市场的热门产品。有数据显示，欧盟新增乘用车中５０％为柴油车，在波兰、奥地利等国家柴油车普及率接近８０％。而在国内市场，柴油车的发展却十分迟缓，并且远远落后于国际水平。一方面，这是由于国内柴油硫含量一直偏高；同时，原油炼制过程、成品油消费份额中的柴汽比也制约了乘用车柴油化的步伐。记者认为，中国原油对外依存度已超一半，通过发展柴油乘用车实现在用车节能减排是一种理性选择。目前，除了车企要突破动力总成的研发障碍，还需要油企提高炼化标准，地方环保部门积极推动。
候海靖表示，“十二五”期间，华泰汽车将坚持走自主研发、自主创新的中国自主品牌汽车发展之路，继续以汽车产业为主体业务，以先进动力平台为核心业务，通过投资方式实现国内外并购及培育新的业务增长点，抓住中国乘用车市场高速增长和能效与排放标准不断提高的有利机遇，以整车、清洁柴油发动机和自动变速器等新产品上市为契机，建立竞争优势，并借柴油化既有优势积极拓展海外战略市场。
