“三包”应尽快出台
虽然汽车“三包”政策的推出是众望所归，但在听证会上，国家质检总局政策法规司司长刘兆彬并没有给出具体的出台时间。他只是表示，国家质检总局会在吸纳各方合理意见和建议后，“抓紧修改”、“尽快出台”，并会给汽车制造商、销售商和维修商一个过渡期。
刘兆彬认为，从汽车“三包”《征求意见稿》公布1个多月的反馈情况看，目前，国内绝大多数汽车企业对汽车“三包”是支持的。汽车“三包”出台的条件已基本成熟。目前，质检总局也正加紧研究制定相关配套国家标准、实施细则和操作指南，以保障汽车“三包”政策的顺利实施。
有分析指出，汽车“三包”规定，最快可能在年内出台。苏晖则认为，汽车“三包”明年上半年出台的可能性最大。
近年来，随着汽车进入家庭步伐的加快，中国汽车的保有量迅速增加，我国也连续两年成为世界第一大汽车消费国。但是，消费者在汽车使用过程中遇到的问题也层出不穷，以至于各地屡次发生“驴拉轿车游街”、“当众砸车”、“聚众围堵4S店”等恶性事件。由于缺少惩戒机制，一些跨国汽车公司根据所谓“国情”不同，对不同国家的消费者采取反差极大的区别对待方式。车辆出了问题，车企推脱责任的方式五花八门。
“从目前的情况来看，汽车‘三包’政策的出台，确实已经到了刻不容缓的时候。”苏晖说。
来自中国消费者协会的数据显示，2010年，汽车行业投诉量同比上升51.1%，创历史新高，是所有投诉商品和服务行业中同比上升幅度最大的。统计显示，消费者对汽车重要零部件质量问题和服务质量问题的投诉仍占绝大多数。同时，有关新车质量的投诉越来越多。6个月内新车用户的投诉比例竟然占到投诉总量的60%以上。
颜景辉也认为，汽车“三包”政策该出台了。这对广大的消费者来说是个很好的保护。“可以先推出来，然后在施行的过程中慢慢完善。”颜景辉说。
商报记者 钱瑜/文 焦剑/漫画
专家声音
贾新光 汽车分析师
汽车“三包”政策是一个各方利益的平衡问题。为什么有不满意的，因为不可能让各方面都满意。不可能完全满足消费者，也不可能完全满足厂家。这样就可以了，应该尽快出台。
汽车“三包”政策越早出台越好。这对中国汽车产业只有好处没有坏处。
苏晖 汽车业资深专家
我觉得明年上半年一定能出来，大家要有信心。虽然十全十美不可能，但汽车“三包”政策出台的基本条件已经具备了。汽车“三包”政策的出台，可以改变完全靠行政命令控制车市的现状。
崔东树 全国乘用车联席会副秘书长
我认为，汽车“三包”政策的主要问题，就是如何做到规范。汽车出了问题，厂家问题是厂家的，零部件的问题是零部件的，这样一来，对零部件企业也能起到提升的作用，厂家也不见得损失很多。
颜景辉 亚运村汽车交易市场副总经理
任何一个制度出台的前提都是利大于弊，不可能十全十美。现在国内市场每年有1800万辆的新车销售量，在这种情况下，汽车企业有应对退车的能力。现在的情况是，汽车厂家太强势了，没有一个统一的公信力非常强的公共机构来约束厂家。所以，我觉得“三包”政策应尽快出台，对广大的消费者来说是个很好的保护。消费者投诉中，胡搅蛮缠的有，但毕竟还是占少数。
李伟利 国家信息中心产业研究部副处长
国内汽车市场的发展太快了，两三年就翻几番。任何一个法律制度都不可能把所有方面都考虑周全。法律首先要考虑的是公平，即大多数人的利益。汽车“三包”政策已经迫在眉睫了，必须要尽快出来。
