卧铺客车是中国特有的车型，双层结构的安全问题一直遭到质疑。工信部与公安部2011年底曾发文要求禁止生产销售卧铺客车产品，这意味着5年左右，市场上的营运卧铺客车将消失。

    卧铺汽车本来就是一个特殊国情下的过渡产品，市场需求量也不大，更主要的是：从去除安全隐患为重的原则出发，还不如干脆让它“退休”。

    相关部门和行业协会也表示，建议允许在一些有条件的地方使用双层客车。而公安部的学者认为：之所以在禁与不禁之间摇摆不定，是因为禁用双层客车，触动了一些客车制造和使用部门的利益。

    只是目前国内各个客车企业对于替代车型的市场前景仍持不确定态度。多数企业均认为，替代车型各家都已经出来了，其实技术很简单。但其前景如何，一要看政策将来的执行程度；二要看市场的接受程度。

    要迅速开展交通安全大检查和隐患整治。对于超速50％以上、情节严重的驾驶人，一律依法吊销机动车驾驶证；对于超速20％以上的客运车辆驾驶人，一律处罚后通报企业解除聘用。

卧铺客车作为时代的特定产物，曾被贴上国情车的标签，它的介入和退出，理应都来顺应国情。那么国情又是什么？是民情，是需要，是服务，是便利。而国情车如今面临安全拷问，使它的命运又面临着被“停牌”的边缘。影响安全的因素有很多，如何对这些因素进行综合技术分析，以减少安全隐患，或者寻求可替代的交通方式，实现退出软着陆，或许比简单“停运”更加符合国情。