当我去和同行去了解这行时，才发现，这个行业几乎没有文字历史！大多以故事的形式在口头传播。以下是我碎片化听来的这个行业的发展史。
原谅我不能全景的展现这个行业，因为年龄原因没有亲身经历过这个行业。
对于汽配经销商行业，目前最先形成称得上供应链全国网络的，是易耗品经销商网络，接下来的主要。之所以称为简史，是因为我看到的可能就是大象的一根腿（那四根之一，不要想歪）。
1、汽配市场的美好田园时代
之前的《2018，后市场暴利消亡史》中，有读者和我说，“我进后市场都8年了，从来没见过暴利是什么样子？”
我想说，咱们在把时间线拉长，到80年代，90年代初。那是汽车配件行业的暴利时代，堪称配件业的美好田园时代。
那个时代之所以称为田园时代，主要原因：
1、车型少、用户固定、主要是公车。因此需要的配件可预测，SKU少；
2、和那个年代的其他行业一样，只要你胆大，肯主动寻找上游资源。赚钱机会大把；
3、供给侧稀缺，修车耗时等待容忍度高。经常一辆车放修理厂一个月。
“山东某个配件业大佬带16万，坐飞机从山东飞广州。发货到山东，落地后16万直接变60万。”
“那时候主要的门槛是你能找到货，你知道哪里能找到货，并将他安全的运回去。” 一个行业前辈如是说。
当然，也和那个时代其他行业类似，这种靠信息不对称的倒货的方式很快容易被复制。而汽配供应商慢慢形成了配件集散地。
尤其是广州，产品的丰富性是中国的老大。因为地利优势，挨着香港，很多配件可以通过各种渠道走进来。北京和上海（杭州）是因为当地车辆保有量大，需求量大带动了供给。形成了集散中心。
因此全国形成了几个大的配件集散地：广州、上海（杭州）、北京。
随着配件集散地的形成，去集散地采购配件的买货方式慢慢都熟悉了，配件商也开始专业化分工。专注于一些自己熟悉的供应商、或者专注于特定车型、特定配件种类的配件商。有了专业化分工就有了相互配合的需求，他们在一条街或一个大市场聚集开店。这就是“汽配城”的雏形。
汽配城最大功能：提供库存、配件种类的互相支援。降低大家的库存成本和信息获取成本。这种业态一直支撑到现在，还是后市场采购的主体渠道，没有被完全替代掉。
而且各地汽配人，通过汽配城形成的20、30年的利益共同体，非常强大的圈子，信任度非常高，外人很难切进去。
但是，汽配城模式有其致命弱点，也导致了后面新的配件销售形式（经销商网络）的出现。为了将汽配行业的几个发展阶段说清楚，我先引入几个概念。
2、理论引入：价值网和二次曲线
标题中的两个概念主要来自于《创新者的窘境》这本书。作者克里斯坦森通过对钢铁行业和硬盘行业的几次市场变革，来研究一个产业的发展阶段及创新如何形成、以及走向。
比如硬盘行业，随着市场对不同电脑的需求变化，经历了小型机、台式机PC、便携笔记本这么几个阶段。而每个阶段的变化带来的是全新的市场，也对应全新的价值网。因此，每个不同价值网阶段，催生不同的硬盘技术。
硬盘技术的进步，并没有像我们惯性思维，5.25寸硬盘技术应该在掌握垄断小型机市场（8英寸硬盘技术）的公司里产生。而是在新的PC价值网里重新由新的公司“上位”。其秘诀就是在价值网理论。
价值网：由技术、产品、市场、资本、组织等经济因素组合而成的一张无形之网。--百度百科
而旧价值网中领先的企业，往往不能跨越到新的价值网中，形成新的增长曲线。就是因为旧价值网中的领先企业形成了价值网依赖。
价值网依赖：过去的价值网因为是既有市场，曲线在高点，往往看不上、看不起新的价值网初期阶段。错过了构建新价值网的时机。譬如、诺基亚丢掉智能手机、柯达丢掉数码相机市场。
因此，我们可以回答一个核心问题：为什么过去的企业很难跨越第二曲线？
过去价值网内技术、产品、客户、组织形式都是为了上一条曲线搭建。针对新的曲线，需要的技术、产品、客户、组织形式都不适合。并且，意味着要放弃原来曲线的优势资源，这个非常难。上一个时代的创新者是后来创新的障碍。旧有势力的价值网决定了，他会维持自己的利益。
而构建第二曲线，在初期，效果明显比原有第一曲线的效果要差。不仅仅是过去的客户依赖，竞争对手的缠斗更强化了价值网依赖。
这让我想起赫拉利在《人类简史》中提到的食物网概念：
人类以为自己驯化了植物，但其实是植物驯化了智人。小麦的秘诀就在于操控智人，为其所用。
---尤瓦尔.赫拉利
3、厂家型汽配经销商的萌芽
好了，有了以上理论基础，我想来谈一下，汽配行业的第一次变化。这要从汽配行业的价值网变化开始说起。
我们先思考第一节中我最后提出的那个问题，汽配城价值网的生成经历了一个S曲线的快速增长。但随着新的市场环境变化，以广州汽配城为代表的模式展现出了其致命缺点。
1、没有正式分销系统，没有下家的概念，谁来买货都卖。没有区分，和客户只有买卖关系。只认钱不认货。
2、对于新产品、新市场的开发，很被动。
3、运输不安全。
“W，从呼市开车20天到天津、北京、石家庄买货再回去。包括S（现活跃的某配件连锁大佬），开小面包。去河北办货，开车回来，路上很多状况（丢换货、打劫、路霸），堪称汽配人的血泪史。”
也就是说，到了这个时候，汽配城价值网的模式已经走过S曲线的快速增长期。进入顶端的平稳期。新市场的变化呼唤新的价值网形成。
