俞凌枫：各位嘉宾下午好，我应该以一个学生或者聆听者的身份到这里，因为在座各位都是行业从业者，所有的政府决策和手段都是为行业服务。很高兴付总邀请我参加这个盛会，和大家进行探讨交流。之前付小军老师布置的任务是把政府的政策和大家做对接，我觉得毕竟不是新闻发布会，如果只讲政策太过于空洞和枯燥，也并没有很多实际的意义，所有的政策都可以在网上搜索到，我就做一个分享。
作为一个行业的管理者，在这个行业里，我从维修到配件，经历了十年以上的时间。从杭州市目前的状况和大家做一些分享，希望我的发言对大家有一定的裨益和旁观。
杭州市的维修市场分为两个阶段：首先是1.0版本，从杭州市车管局建局延续到2013年这十年时间，我们对杭州的维修业市场进行了一系列的规范，出台了杭州维修业管理条例，这是全国唯一的地方性条例。我们在全国首创了机动车配件质量保证与追溯制度。在这两个基础上，我们又整合了行业管理、企业服务、企业管理、行业规划等四大内容，我们集结成了杭州市地方性的服务管理规范。应该说这些政策弥补了一些部里和省里政策文字，在粗放的基础上更细化了标准。因此，杭州维修业在这十年中，我们不一定是全国最好的，但一定是全国最有特色。在这十年里，杭州模式的确打造了规范、有序、和谐的市场竞争环境。
同时在1.0模式版本，我们培养了全国省市乃至全国的技术比赛冠军，可以很骄傲的说，当年说“全国交警学济南”，在这十年里做到全国维修学杭州。
经过这十年一系列的努力，从2014年度开始，杭州版本进入了国家方案，也就是从2014年，整个互联网经济对行业的冲击，包括资本市场对行业的冲击，整个交通部也看到了多元化的市场环境。因此在2014年开始，交通部先后出台了《提升汽车维修行业服务管理规范相关意见》，对同质配件进行了大力的推广。2015年、2016年又分别颁布了交通部的146号令和186号令，这一系列的政策都指导我们必须有“互联网+”的思路去发展行业，这个行业已经不是传统靠小本的手工作坊方式经营了。今天互联网大佬很多，我就不班门弄斧，但目前的形势来讲，整个行业范围内传统经济接受着现代化的冲击，整个汽车维修市场的后市场虽然诱惑很大，但这是一个终端的实体经济环境。可能会得罪互联网大佬，所有要通过资本市场冲击实体经济的都是耍流氓的行为。我们需要的是在传统的模式上加上“互联网+”的思维，但我们也希望互联网的思维要嫁接在传统行业里，这个行业发展了，我们才能得到双赢。否则，搞乱了市场，搞乱了秩序，最终的苦果是大家一起尝。
因为是对话环节，就不占用后面嘉宾的发言时间。在2018年即将开始的时候，今天的主题也是希望大家谋定后动，顺势而为，借势而上，创造我们自己的新势力。谢谢大家！
付小军：俞凌枫处长的口才非常好，帮我们把主题进行了诠释。蒋总，快准车服两年时间从0发展到现在400家以上的汽配连锁店，你是互联网过来起来“汽配行业+互联网”，刚才俞凌枫处长说是耍流氓还是自然发展？正如蒋总说，从0到300、400不是特别难，比较顺，未来难不难？其次，快准车服和汽配新零售怎样的诠释。掌声欢迎。
