付小军：谢谢张总带来的精彩阐述，他说的“重构”，对我们还是有一些感触。我们经常说转型、升级，这是华丽的词语。但如何要重构？作为中间商要重构什么，从简单的产品销售到产品组合，还是到产品的销售模式的演化这是考虑因素。这两年当中，有一个产品叫变速箱油，也给我们带来深入的思考，它不是卖油。而是把项目引导到修理厂，让修理厂更好的服务车主。比如说今天到场的“LA零极限“是怎么产品做重构的。这是重构性的服务。
在企业经营当中，很多经销商从以前的汽配城搬到汽配城外面。因为以前汽配城环境比较差，行动比较慢，空间比较小，所以搬到外面。这是简单的物理位置变化，这个变化中有什么情况呢？很多人把公司的服装面貌改一改，把公司的理念进行梳理，公司外面的服务做一做。这也是其中一部分，但如何真正把管理服务体系做强，仪器的数据端口还是停留在QQ、电话报价吗？这是很low的。如何把服务方式深入到修理厂采购的端口，这是很重要的。
如果说物流体系还是通过摩托车配送和野路子的面包车配送差别很大，所以重构涉及方方面面，需要我们去使用、操作出来。因为今天时间关系，不能让每个人多讲。每个人可能都也很多的话要展开。但我们可以带着很多问题思考。
我们理解汽配经销商首先要摒弃原有个体经营户的思维，认清自我优势、行业现状、完善管理、结合数据和软件，改善销售渠道，借助现代化物流缩短配送时间，建立满意的机制，同时结合创新的模式，赋能维护客户，裂变客户，实现高效率的过程。
在这个过程中，每个人再说一下你是如何看待新零售。各位有桌上桌牌的二维码，我们有一个线上的调研：
汽配经销商2018年要开展新零售吗？
一是需要。
二是不需要。
三是不需要新零售，只是送货。
您认为这个概念是选择一还是二还是三？
傅锦林：作为今天的汽车后市场肯定是需要，因为我们不仅是提供产品，还要提供服务。所以我认为需要。
陈洪涛：我也觉得是很需要。而且安格鲁公司也正在做一些有需要的公司和方法，以及落地的实施细则。
付小军：俞凌枫处长，您作为领导层，更指导意见。因为您是配件商管理处的处长，对我们还有指导性。2018年经销商要不要开展新零售，还是说现在和配件上合作和好，对大客户服务得很好。和新零售不是很沾边。您认为呢？
俞凌枫：接着小军主编的话说，认为新零售一定是趋势和主流模式，实体经济还有一定的存活空间，但以后这肯定是主模式。
