蒋仁海：小军特别有文化，你看“谋·势”，新零售又赋能修理厂，这些词都能搭起来。我刚才在思考，刚才没有考虑新零售，互联网是老马同志提出来的，十年前他还是电商，做得非常成功。谈到新零售，相信纯靠线上发展已经遇到瓶颈了，在线上的基础上怎么赋能线下。简单思考一下，线上有些什么东西，线下有些什么东西。
线上有流量，有数据，线上有天猫、京东、菜鸟，线下有门店，有体验，有服务，有感受，更有温度，我自己的看法是这样。刚才俞处长讲得不错，到今天为止，应该说所有人都很清楚，维修企业、配件企业一定是线下为主导的，到目前为止或者说“线上线下+互联网”，最后形成融合，实际上这几年纯线上很多先驱可以感受到纯靠互联网很难快速渗透到汽车后市场行业，因为它有服务、有温度、有体验、有诊断。
站在供应链平台的角度，怎么样支持维修企业或者赋能维修企业，我觉得在供应链平台最大的好处是我们比单个维修企业手握资源大更多。比如说快准车服在浙江就就服务了将近2万家修理厂，有这2万家修理厂作为浙江的支撑，全国有5万的修理厂，明年可能到10万，后年到20万，有了这些能力，我们可以通过数据和高效率的供应链，包括一些服务，比如说目前正在做的刘董讲了，我的团队和他的团队一起正在做快准大学，已经在安徽走了一个新奇，下面会到浙江。我们了解修理厂的需求，然后再一起做快准大学，就是专业针对需求。当然前期可能不是很专业，但随着二期、三期、四期一定可以帮助修理厂，因为站在快准车服的角度，我和刘董谈合作，他就感兴趣，因为现在我有5万家，明年有10万家。单个修理厂和或者几个修理厂就没有太大的投入价值。
关于怎么提升修理厂的门店运营，现在我们正在打造这样的团队，包括培训、保险、技术、修理厂的管理，实际上我们正在做这样的工作。站在利他的需求，利用数据，利用平台企业手上的资源，可以真正赋能一些想发展的修理厂。不想发展，再赋能也不行，想发展，有欲望想在这一轮行业整合过程中发展，站在修理厂方面，作为平台企业，我们手上资源更多，可以通过互联网的工具赋能它。我是这样看待这个问题。
付小军：今天蒋总还是很认真的回答做这个概念。以前说新零售不在汽配行业，今天他把新零售和汽配行业结合了场景感，他结合修理厂的采购数据和技术，通过技术帮助他们培训、提升，未来结合新的保险、金融、二手车，为想要发展的修理厂赋能、服务这个体系属于连锁的体系。快准是做易耗易损件供应链平台，那么做车型供应链的广州巴图鲁是怎么为修理厂赋能？
