保时捷卡宴
第一眼看到新Cayenne，圆润的车身仿佛又小了一号，事实上我的担心有些多余。新一代Cayenne的长宽高分别达到了4846mm、1939mm、 1705mm，均比老款有小幅增加，紧凑动感的跑车特征也比前代车型更加明显。轴距方面则达到了2895mm，增长的40mm几乎完全用在改善后排空间，一改前代车型空间局促的劣势。
头灯则是典型的保时捷调调儿，圆滚滚的造型可以找出许多911系列的影子，转向灯也移至到保险杠的进气口上，井然一副增高版的911嘛。此外保时捷还为新一代Cayenne提供了动态照明系统（PDLS）。它不仅包含了动态和静态弯道灯，还首次采用了速敏大灯控制系统，可以为乡村公路和高速公路提供了单独的照明模式。
刹车方面，我们可以看到所有的保时捷车型都拥有灰、红、黄三种颜色卡钳，其中黑色为标配，红色为选装，而一旦见到黄色卡钳可就不一般了，因为他就是传说中的保时捷陶瓷复合刹车系统，选装价格也将高达13.49万！基本是一辆紧凑级轿车的价格了。
相对于外观，新卡宴的内饰变化则更为明确。悬浮式中控台和金属的点缀使其与它的品牌定位更为吻合。而大尺寸的金属出风口和长长的排挡杆控制区域则明显来自于Panamera，优异的做工和扎实的用料也不会让新一代Cayenne的车主在失望了，无论是触觉上还是视觉上都能让自己的银子花得物有所值。
新一代Cayenne仍采用经典的五连环圆形仪表盘，造型也换成了富有立体感的炮筒式样，同时为了向保时捷跑车看齐，转速表从左边被移到正当中位置。不过 Cayenne S Hybrid的仪表组还是与其他车型有所区别的，其在转速表右边设置了一块TFT液晶显示面板，除了常规的行车信息外，还可以显示电能与发动机的能量转换等信息。
进入后排，得益于加长40毫米的轴距，新Cayenne对后排乘客的照顾再次提升了一个档次。不仅后排腿部空间明显增大，同时后排座位还可以提供前后160毫米的调节范围，靠背倾斜角度也可以加大3度或减小3度，即使1米8的乘客坐在后排，腿部空间也绰绰有余。
动力方面，保时捷Cayenne S的发动机也不是新面孔了，机械增压加直喷的这台3.0升V6发动机与奥迪A6L的那台3.0T发动机完全一样，只是国产A6L调教相对保守，而与保时捷Cayenne S相同的333马力高输出版本更多出现在奥迪S5敞篷跑车、新款Q7等车型上。
