上述判断并非没有根据。有调查显示，74%的人士认为官员带头乘坐自主品牌汽车能起到明显的示范作用。数据证明，公车政策向自主品牌倾斜，对发展民族汽车工业有着风向标的作用，引导民众消费自主品牌的习惯。
车企迎来历史机遇
业界认为，这次改革更重要的是引导高端轿车产品重大调整，如果政府用车真能大批量采购低价位的合资车型或者自主品牌车型，改变合资品牌的中高级车和豪华轿车的产品结构的同时，对自主品牌市场信心的提振将起到更为深远的作用。
今后，公务车以进口或合资中高级轿车为主的市场格局将发生改变，自主品牌轿车将成为未来公务车市场采购的主体，这对于自主品牌来说，无疑是一个巨大的机遇。
从“目录”上看，一汽、上汽、东风、长安、广汽、奇瑞、江淮等国内大集团均有多款产品入围。值得一提的是，民营车企入围产品也极其丰富，长城、吉利和比亚迪均有超过10款车型入围，几乎涵盖旗下所有产品。
从去年开始，自主品牌一直在艰难中前行，合资品牌价格的下探以及合资自主品牌的大量推出，使得自主品牌的市场份额被进一步地压缩。根据中国汽车工业协会的统计，2011年自主品牌乘用车市场占有率较2010年下降了3.37%，增幅出现明显下滑。这种态势一直延续到今年一季度。
随着新政的出台，公务用车向自主品牌倾斜在全社会已经营造一种有利于自主品牌发展的氛围。财政部的数据显示，每年公车采购金额都有20%以上的增长。国泰君安分析师白晓兰认为，若2012年公车采购量增速以10%计算，销量将达到73万辆，这一数字将为自主品牌提供近12%的增速。
能否抓住这一历史机遇，成为每一家自主品牌车企需要认真考虑的问题，如何排兵布阵，也考验着各方智慧。
一汽集团打算在本次北京车展上重新复兴红旗品牌，走豪华路线的新红旗轿车，将主打高端公务车市场。
上汽集团已早早涉足公务车市场，旗下中高级轿车荣威750已与中央政府以及46个省、自治区、直辖市和省会城市等地方政府，签订了进入政府采购目录的协议。荣威、名爵MG等各款车型，均已上榜采购“目录”。
江淮乘用车旗下的和悦、瑞风、同悦三大系列共20多款车型，分别入围乘用车、多功能乘用车、新能源领域，在新目录中，江淮瑞风占据了多功能乘用车所有产品数量的25%。在政府采购领域内，江淮早已进入中国农业银行、国家税务总局、解放军总装备部、海关总署等多家政府机关和行业机构。
作为新目录的大赢家之一，长城汽车入围了15款车型，不仅有7款SUV，更新增了8款轿车。据长城汽车预计，公务车采购有望新增3万辆销量，增加利润超过5亿元。长城副总经理兼新闻发言人商玉贵表示，以往的政府采购，长城多以SUV和皮卡车型为主，此次新增的轿车产品，将对未来的品牌建设和销售起到很大促进作用。
长安正在为公务车采购作产品、组织等一系列准备，还拟通过实地展现研发格局、研发实力、产品试乘等方面，提升政府及市场对长安品质的认可度。
