3月6日在安亭召开的上海汽车电商论坛上，看到很多做后市场电商的玩家，包括车易安、车蚂蚁、车护宝、车小弟、车工坊、上品养车等都阐释了各自做后市场电商O2O的切入点。仔细聆听之后会发现，面向车主的电商O2O服务，都需要依赖终端修理来实现服务落地。但是就在这最后一环上，大家面临共同的瓶颈——市场缺乏优质的终端维修店。
车蚂蚁创始人李立恒分享了一个案例：他们以C2B模式，将线上的客户信息多次导入到线下修理终端时，始终不见后者反应。电话了解才发现，修理厂老板回答说自己在忙着修车，根本没时间看信息。即使你做了APP，还有很多修理厂老板没配备智能手机。
车蚂蚁创始人李立恒分享了一个案例：他们以C2B模式，将线上的客户信息多次导入到线下修理终端时，始终不见后者反应。电话了解才发现，修理厂老板回答说自己在忙着修车，根本没时间看信息。即使你做了APP，还有很多修理厂老板没配备智能手机。
这就是现实。
所谓优质的终端维修服务店，在我们2月28日举办的“汽车后市场电商O2O新玩法”线下沙龙上归纳出五点：包括配件种类要齐全，匹配要精准，服务维修要快，要好，还要省。其中涉及配件方面的问题，可以靠品牌经销商及时的物流配送来解决。但是修理厂如何在服务方面做“好”是最大的挑战。做的好的终端服务店，确实不多。更难的是，以前消费者缺乏足够的信息，将优质服务商从大量维修服务终端区分出来。
但现在不一样。众多资本和人才进入汽车后市场电商O2O领域（包括整车厂介入电商和汽车垂直电商平台），促进整个后市场服务链条的信息趋向透明化，有利于提高消费者对品牌配件和优质服务商的认知与接受度。我们在车易安等电商平台上看到一条车主对某终端服务店的好评，比该商家做多少广告都管用。后市场的终端服务商不可轻视从电商平台的导流与品牌分化作用，需要与后者全力配合——一是要尽早合作，二是合作之后，要尽自己所能将服务做好，否则就是反向恶化自己的品牌与口碑。
众多O2O平台电商竞争到最后，都在抢夺优质终端，好的终端话语权会加强，收益也将越来越大。也许是看到行业分化与整合的趋势，原有终端维修服务企业也在发力做连锁，这会吸引更多技师与管理人才向独立汽车后市场渠道聚集。这对投资者是个好事。
越来越多的人判断，今后将是传统企业电商化的世界，而不再是电子商务企业成为服务链条上的主导者。在产业链如此复杂的汽车后市场，最传统的终端服务商可以把握这股电商O2O带来的机会。
