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张勇功:汽配电子商务领域呼唤“双懂人才”

发布日期:2011-03-31 来源:中国汽车报 作者:刘成芳 浏览次数:1783
前不久,广州车主王女士在当地某汽配网站购买了一瓶美孚1号5W-30的机油,比市场均价便宜了近100元。
前不久,广州车主王女士在当地某汽配网站购买了一瓶美孚1号5W-30的机油,比市场均价便宜了近100元。由于对这次网购的产品质量非常满意,王女士随后又在网上购买了雨刮器、座垫等配件和用品。“如果不是非要上4S店维修,能自己拆换的汽车零部件我以后都会上网买。质量有保障,送货上门,价格还便宜。”王女士这样总结自己的网购心得。

  王女士的情况并不是个案。电子商务网站“洋羊汽配商城”兼广州洋羊汽车零部件有限公司董事长张勇功日前接受本报记者采访时表示,随着信息技术的普及,越来越多人选择上网购买汽车零部件。未来一段时期,我国将迎来一个汽车零部件网上交易的爆发期,而既懂网络又懂汽车的“双懂人才”匮乏,已成为各大汽配网站的发展瓶颈。

    ■  懂汽车又懂互联网的人太少

  “现阶段,了解汽配产品的人多数并不真懂互联网,而掌握网络知识的人对汽配知识的了解却不够深入。”张勇功向记者介绍说,汽配电子商务成功的核心,是建立一个完善的产品数据库。初次登录汽车配件网购的普通消费者,由于缺乏专业的汽配知识,往往不知该如何“下手”。这种情况下,依托庞大而复杂的汽配数据库,通过精确查找搜索工具,消费者就能轻松、快捷查找并购买到所需配件,实现复杂问题简单化。“建立完善的专业数据库,需要相应的人力资源储备,但目前我们这个领域里,还缺乏一批既懂网络技术、又掌握丰富汽配专业知识的人才,我称之为‘双懂人才’。”

  由于专业人才缺乏等原因,目前中国还没有出现一家真正在消费领域有影响力的汽配产品电子商务网站,对于像张勇功等从业者而言,目前也面临产品更新速度跟不上等困境:这一方面是生产厂家的配件产品目录不够透明造成的,另一方面,由于整车车型、配件产品更新速度太快,没有哪家网站的更新速度能和厂家的更新速度同步。此外,由于汽配电子商务牵涉到安全性、可靠性等问题,以及网上交易的诚信度、售后服务等问题。因此,在国家相关规章制度出台之前,提高从业人员素质和专业水平,就成为摆在中国汽配电子商务面前的课题。

  复合型人才馈乏的背后,揭示了国内目前教育体系和培训机制的尴尬。张勇功建议,信息技术日新月异,我们的大专院校教育和社会培训体系应该与时俱进,根据社会需求及时调整。从发展趋势看,复合型人才的需求会越来越旺盛,学校应该多设立交叉型学科,培养一专多能、知识结构更为合理的人才队伍。

    ■  汽配电子商务应探索新路

  1999年,山东一家企业曾大胆地开发汽车配件电子交易所,但这个先行者很遗憾的成为“先烈”。2000年,中国汽车销售总公司也大力推广过AUTO001,时间不长也消失了。目前,国内有一些网站在做B2B的汽配交易平台,但是总体来说还处于摸索期。而以B2C的方式直接面向终端用户的汽配交易平台,则少之又少。

  近年来全国各行业的电子商务平台都取得了长足的进步。淘宝、阿里巴巴的成功模式自不用说,京东商城、凡客诚品等相对专业、细分的电子商务近来也大获成功。在日用品、家电、服装和IT产品方面,电子商务所占份额上升势头十分强劲。可是为什么汽配领域的大型电子商务平台迟迟未出现呢?张勇功指出,汽车配件产品有其行业特殊性与复杂性,与普通消费品有很大不同。因为现阶段汽配的终端消费者不是车主,大多数由4S店或维修站说了算———终端使用者的文化程度、消费习惯等因素,在一定程度上制约了汽配电子商务的发展。

  张勇功曾在加拿大留学并工作过一段时期,2007年回国。据他了解,北美汽配连锁业十分发达,目前美国前十大汽配连锁店占到了50%的市场份额。同时,汽配电子商务依然大行其道,与汽配B2C电子商务相关的公司多达数百家,仅上市公司就有近十家,以DIY客户为主的autozone则更是在金融危机中创下了逆市上扬的股市神话。中国和北美相比,网购的环境已经成熟,加上国内并无大型实体汽配连锁店、消费者在线下购买配件并不方便,因此目前的汽配B2C电子商务领域还有很大的发展空间。而在这样的背景下,汽配电子商务要迎来发展的春天,就必须创新,探索出一条新路。

 
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