主持人：咱们赋能办昨天成是一个公开公正的服务平台，集中或者是有质量体验自愿组成一个平台，是互相赋能而不是单相赋能，汽车金融对汽车发展起着关键性的作用，汽车金融刚才杨总发言上，到2020年可以达到50%左右，现在是30%左右，美国是达到70—80%，我们中国的汽车金融渗透率远远低于发达国家，汽车金融会起到一个关键性的引领作用，包括牵涉的融资贷款，包括配件融资，等等，汽车金融将会在汽车后市场里面有一个很大的发展空间，咱们易鑫集团在汽车金融方面做了很多年的摸索，请杨总谈谈，汽车金融在赋予汽车后市场能量，就会起到什么样的引领作用，或者是发挥什么的作用？
杨琪：中国最大的两个消费，一种是房一种是车，房子因为实在是因为大家没有钱，基本上买房子都是用分期贷款来买。第二个车这个行业大家的观念发生变化，如果你借钱买车是不值得炫耀的事情，但是像请这一代，这个观念早有转过来。
所以我们更多做的是流通环节的事情，所有的赋能到汽车销售的环节里头，所以从某种角度我们会接介入到更多汽车销售的环节，我们会自然而然延展到所谓后赋能环节，我们给客户提供一站式的服务，这是所有在汽车流通领域做创业做流通的企业，真正想干的事情。
我举一个例子，我们不会对所谓的在校大学生做这样的服务，我们目前的保养是用强大的方式，连接连在里面，对用户端来说就会很省心，他只需要很开心的很省心的方式开完一年，一年之后他觉得可以就可以，是觉得把车租给另外的人开，还是把车买下来，都可以。你是要车子的使用权还是产权，不同的产品形态对于车本身都是买晚车之后需要社售后服务，对于不同的形态服务，有不同的方案，真正做到省时、省心，这个时代是真正给用户的产品值不值得这个价，这个是从我们的角度出发在做的一些事情。
主持人：在2011年发文件的时候，已经定义为民生服务业，现在据不完全统计，数据有人说48万家，有人说42万家，总体来讲，汽车维修产业资源过剩，并且资源配置严重不平衡，维修行业的转型升级是一个民生，也是一个社会需求，且被动谈谈站在整个维修行业的立场，积累了很多的丰富经验，对汽车维修行业看比较头，第一我们汽车维修行业普遍存在那些问题，维修行业转型升级需要那方面的比较现实的能量促进他的转型或者促进他的升级。
做维修行业来说，第一个阶段是成长阶段，第二个阶段是高速成长阶段，第三个饱和阶段，现在已经是到饱和阶段，必须要进行优胜劣汰的升级，整个行业发展过程党总，面临很多的一些微机，我认为从我个人角度三大危机，从2017年开始，政策法律法规影响的危机，首先环保，监税系的上线，要求我们必须规范，刚才我们也说到把维维修行业限制发展的行业，其实应该说这两年维修行业的减少，今年有38万家减少应该在大城市。
我们在苏州的一个区里面，当地的企业三线城市只有增加而不是减少，这两年正因为国际政策法规法的影响，造成一些小的企业在企业无法立足，被赶出城外，没有达标，不管是小切还是大企业都是需要转型升级的。
还有一个危机生成本增加，房租、水电等等，成本的增加造成利润减少，要盈利这时候所有的门店开是抢客户，不管是4S店还是门店，大家开始抢客户，就会产生客户危机，这是我目前当前我看到的存在的一些危机问题，随着国家的政策法规的帮助，汽车已经作为出行服务，从传统的商品销售服模式，转型到服务销售模式，这个时候必须要求我们提升本身的服务能力，这一块我们在维修行业当中必须转型升级的一方面，如果做的不好，必然会造造成优胜劣汰，我们在改善我们整个的服务流程过程当中，我们是拥抱一些线上的大数据平台，从我们传统的门店和献线上相结合，对我们来说就是一九转型盛对我来说除了赋能之外，一些好的厂家提供给我们一些好的产品，我借人家的平台和势力，用他们的优势来发展我们的企业，这是我简单的一些看法。
